封面新闻记者 卢荡
5月19日，雨，湖南省湘阴县鹤龙湖镇南阳村边的湘江水域，一座飘着蓝色“腰带”的跨江大桥正在紧张施工。这便是我国目前最大的跨径波形钢腹板悬拼梁桥——平益高速南阳湘江特大桥。而那蓝色的标志性“腰带”，便是波形钢腹板。
当日凌晨2时30分，水上驳船搅拌车开始旋转，混凝土进入地泵，往合龙段方向输送。10分钟后，混凝土进入合龙段底板开始浇筑。5时10分，随着最后一盘混凝土送入顶板，大桥左幅合龙段顺利完成浇筑。这也为今年10月底全面贯通打下了坚实基础。
南阳湘江特大桥为平益高速控制性工程，主桥段跨越湘江流域，全长7120.6米，其中主桥长511.88米，主跨120米，项目工程造价约16.6亿元，于2020年3月启动，总工期24个月。
日前，封面新闻记者连续三天探访平益高速，发现这条湖南在建投资最大、里程最长、建设模式最新的高速公路，也是一条科技创新路、乡村振兴路、红色旅游路以及绿色发展路。
湖南南阳湘江特大桥全长7120.6米，为目前国内最大跨径波形钢腹板悬拼梁桥。图片来源 平益高速
1条科技创新路
一端起于湘赣交界处的岳阳市平江县石牛寨镇，一端止于至益阳市赫山区的笔架山，平益高速这条纳入湖南省“十三五”“十四五”规划的重大交通工程，途经平江县、汨罗市、湘阴县、赫山区，主线全长176.66公里，批复概算总投资243.24亿元，项目预计2022年通车。数据显示，截至2021年4月，已累计完成投资149.36亿元，占概算总投资的61.4%。
科技、创新，是记者采访中不时听到的关键词。以南阳湘江特大桥为例，其30-33#主墩位于水中，基础采用低桩承台结构形式，承台为圆形承台，半径7m，双幅承台间距1.8m，桥位处最大水深20m以上，围堰高度达28.5m。
深水承台施工难题如何解决？记者从工程项目部了解到，经多轮探索，最终结合承台结构设计形式，创造性提出无内支撑体系的“∞”字型双壁钢围堰结构，大幅度减少围堰重量，降低围堰结构安全风险，配以单层整体安装工艺，全过程科学监控，围堰安全、高效就位，为品质大桥建设奠定了基础。
深水承台施工难题如何解决？经多轮探索，最终提出无内支撑体系的“∞”字型双壁钢围堰结构。摄影 封面新闻记者 卢荡
创新的尝试不只于此，比如，主桥上部结构为装配式波形钢腹板变截面PC组合梁。该项目工程科员谭云浩介绍，选用波形钢腹板替代混凝土腹板，自重可减轻25-30%，能避免混凝土腹板开裂现象。此外，相较于常规箱梁结构，节段梁采用预制中心工厂预制，施工质量更加可控且效率更高。
在平益高速施工现场，记者还看到了全国首创的整体式移动液压模板台车辅助项目桥梁防撞护栏施工设备。这一获得首届全国公路“微创新”大赛银奖的创新之举，采用预制箱梁整体式液压不锈钢模版、隧道湿喷机械手、自行式移动栈桥等设备。
相比这些专业的“科技表述”，工人的“大白话”似乎更能说明他们对这个新设备的认可——“你看看这座桥有多高？以前我们做桥梁护栏，可以说工人是冒着危险的，尤其是护栏外侧，对施工安全考验极大。现在机器施工，我们也就没有了安全风险”，现场一位工人还跟记者算了一笔账，不仅安全，还省时省力，工作效率提高了一倍。
1条乡村振兴路
乡村振兴，道路先行。湖南省平益高速公路建设开发有限公司有关负责人告诉记者，“在成本控制范围内，我们尽量多增加出口，力争让这条路经过的每个乡镇都受益。虽然增加出口意味着增加成本，但如何更好的方便百姓，如何更好的促进当地经济发展，也是我们持续考虑的问题。”
高度重视项目与沿线群众生产生活设施及周边公路改造升级规划的协调配套，为沿线地区经济社会发展发挥最佳效益，这个平益高速的建设初心，也被地方施政者看到了眼里。
记者注意到，今年3月，岳阳市交通运输局局长刘海波用了一整天时间深入到平益高速平伍段施工现场。他表示，平益高速连接岳阳市的平江、汨罗、湘阴的20多个乡镇，是巩固脱贫攻坚成果、助推乡村振兴的重大民生项目。
如果说平益高速力争多设的出入口，为当地百姓增加了联通全国的“桥梁”，那么，精心构思的4对服务区则为展示地方文化、助推当地经济增加了“窗口”。
平益高速南阳湘江特大桥的蓝色“腰带”——波形钢腹板。摄影 封面新闻记者 卢荡
平益高速公路建设开发有限公司有关负责人告诉记者，打造乡村田园微型商业体服务区，打造都市文化生活圈服务区，打造研学教育旅行基地服务区，打造旅游目的地服务区，在构思服务区的规划时都进行了重点思考。
据透露，4对服务区都将体现当地特色主题，比如“红色旅游”，比如“屈原文化”，比如小龙虾产业等等。“游客在服务区就能了解到当地的特色文化、特色产品”。
高速公路联通农村公路，将使物流网络更快速、便捷，这是汨罗市一位电商负责人向记者表达的看法，他相信平益高速通车后，包括他在内的当地农村电商将更多受益，“这也是对乡村振兴的利好”。
1条红色旅游路
一头连着江西，一头深入湖南，而这两个省份都有着享誉全国的红色旅游资源。记者注意到，就在此次采访的5月19日中国旅游日当天，“中国旅游日湖南宣传活动“发布了12条“建党百年精品红色旅游线路”。而这12条线路中，就涉及到平益高速所辐射的区域。
北京的李先生，是一位资深军史迷，也是一位自驾爱好者。他曾多次前往湖南，但遗憾的是受限于时间和路程的安排，一直没机会前往平江县，而平江起义纪念馆和湘鄂赣省苏维埃旧址，都是他希望深度探访的地方。“如果平益高速通车了，我希望能完成一次自驾，到平江、到湖南、到江西，再来一次红色之旅。”
位于湖南省平江县长寿镇的湘鄂赣省苏维埃旧址，是全国重点文物保护单位，也是平益高速“辐射”的区域之一。摄影 封面新闻记者 卢荡
能吸引更多外地游客，也是当地人的期盼之一。位于平江县长寿镇西南街的湘鄂赣省苏维埃旧址，是第八批全国重点文物保护单位。在旧址附近，记者随机采访了一位商店老板，她表示，“因为交通不是很便利，游客并不多，外地游客就更少了。”她希望平益高速早点通车，有更多人来这里看一看，“我们平江还是蛮值得来的呢！”
湘鄂赣省苏维埃旧址原为长寿街天主教堂，1931年9月，湘鄂赣边区第一次工农兵代表大会就在这里召开。湘鄂赣苏维埃政府成立后，颁布了《土地法》、《劳动法》、《婚姻法》等法令，领导当地人民开展政治、经济、军事、文化教育等各方面的斗争。
谈及未来，一位工作人员也期望，有更多年轻人来这里看一看，“我相信能感受到一种精神的力量。”
位于平江县城关镇东兴大道的平江起义纪念馆，是“全国100处红色旅游经典景区（点）” 和“全国30条红色旅游精品线”之一。记者在网络平台查询关于“平江起义纪念馆”，不时能看到“我们年轻一辈来这里参观是十分有意义的”，“学习了很多”等观后感。
在平江县政府官网，记者注意到这样一段文字——平江是中国革命的发祥地和中国工农红军的摇篮之一，曾发生“平江起义”等重大革命历史事件。登记在册的革命烈士2.1万人，占湖南全省烈士总数的五分之一。走出了52位开国将军，是第一批革命老区县和全国第四大将军县。
平益高速的建设者们相信，“这条路建成后，将对完善湘赣边红色旅游交通网、加快革命老区平江县乡村振兴和湘赣边区域合作示范区建设、推动长江经济带发展具有重要意义。”
5月19日5时10分，随着最后一盘混凝土送入顶板，大桥左幅合龙段顺利完成浇筑。图片来源 平益高速
1条绿色发展路
“去年夏天，就在这座桥边，我们看到了江豚，”平益高速工作人员陈典军告诉记者。
全线176.66公里的平益高速，有大约30公里毗邻洞庭湖，“还洞庭湖一湖清水”，不仅是项目遵循的理念，也是贯穿全程的绿色施工要求。“比如污水处理，有两套方案，我们宁愿使用造价高的方案。为什么？就为了洞庭湖的一湖清水。”平益高速公路建设开发有限公司有关负责人说。
为尽量减少对生态的破坏和对当地百姓生活的影响，平益高速在项目建设中，山区多用隧道，尽量减少植被破坏，洞庭湖区路段，则多采用桥梁设计。
记者注意到，在《中国公路学会2020绿色公路+品质工程技术与产品目录》中，平益高速“洞庭湖区桥梁预应力混凝土管桩应用关键技术”成果入选。
平益高速主线全长176.66公里，批复概算总投资243.24亿元，项目预计2022年通车。摄影 封面新闻记者 卢荡
据介绍，这一关键技术的核心之一，便是在洞庭湖湖区的桥梁建设中大面积推广的预应力PHC管桩施工技术。“除了环保，与钻孔灌注桩相比，PHC预制管桩还具有单桩承载力高、耐久性强、施工快、造价低，质量稳等优点。”平益高速第四工作站曹勇介绍说。
加强全程环境保护，并非只限于工程涉及的湖区，也并非只限于这一手段。比如，拌和站混凝土生产带来的砂石废料和污水是由来以久的“顽疾”，为解决这一问题，首次在湖南省内高速公路项目中推广应用砼清洗分离机系统，实现混凝土废水废渣全回收、零排放；比如，及时跟进边坡绿化和临时用地复垦，完善临时排水设施，防止水土流失；比如，对施工便道、交叉路口等部位及时进行地面硬化和围挡封闭，降低扬尘和噪音。
而除了“内部力量”，“外部力量”也被调动——委托专业咨询单位，督促指导承包人整治现场环保、水保隐患，持续推进环保、水保动态管理，实现项目建设与环境保护的和谐共进。
采访中，记者还不时听到“反哺”一词。据介绍，今年4月，平益高速的建设者们曾在湘江湘阴城关段南门口码头举行生态资源修复鱼类增殖放流活动，660万尾“青草鲢鳙“四大家鱼”苗种融入湘江。
反哺湖区生态，建设绿色公路，“这辈子能参与这么重要一个工程，老了也有回忆，也没什么遗憾了！”采访结束时，平益高速一位建设者动情的说。
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半山堂 2021-05-21
创新创业