全线双向8车道畅跑 成绵第三条高速开建

张俊锋 封面新闻记者 曹菲

6月7日，记者从四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称四川省公路设计院）获悉，成绵扩容线控制性工程已经开建。

四川省公路设计院成绵扩容项目设计负责人张东介绍，与人们认知中的扩容工程不同，成绵扩容线并非在原有高速公路基础上扩建，其中90%以上为新建线路。

2024年建成通车后，成绵之间将形成第三条高速通道，极大缓解两地交通压力，促进成德绵一体化发展。

成绵扩容北河特大桥效果图

现状

交通量高速增长 成绵高速通道亟待扩容

成绵高速连接成都、德阳、绵阳三市，是四川省最早通车高速公路之一，也是四川省“最繁忙、最拥堵”的高速公路之一。

数据显示，自1998年通车以来，成绵高速年交通量一直以10%的速度增长。到2016年末，全线平均车流量达到5.2万辆／天，成都至新都段交通量超过7.2万辆／天，服务水平明显下降。

2012年，成什绵高速通车，至2016年末全段平均车流达到2.2万辆／天。然而，这条通道的分流作用十分有限，成绵高速仍然是两地之间主要高速通道，交通量占68%。

预测数据显示，在成德绵一体化发展的背景下，到2040年，两地高速交通流量将达到18.7万辆／天，仅依靠现有成绵高速和成什绵高速公路的运输能力，远远不能满足区域内未来交通发展需要。第三条高速通道建设迫在眉睫。

成绵扩容成青高架桥效果图

未来

建设全新复线 双向8车道畅跑

基于以上背景，成绵扩容项目被提上日程。2019年4月，该项目通过四川省发改委核准批复；2020年12月，项目初步设计获批；目前，成绵扩容线控制性工程已经开工建设。

“成绵扩容线并不是在原有线路基础上扩容改造，而是一条全新的复线，90%以上路段为新建线路。”张东说。路线起于绵阳游仙区魏城镇附近，经石板、观太至永明后沿原路“四改八”加宽改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近；之后新建复线，经新盛、中江、黄鹿、永太，于新中镇以南与在建的成都经济区环线高速公路交叉；后经和新镇、连山镇、松林镇、官仓镇之后在成都金堂境跨越北河、青白江与成都第二绕城高速相交；后沿成青快速通道经青白江区和新都区，止于成都绕城高速公路，接入成都市龙潭路主干线（成华大道），路线全长124.990公里。

全线采用双向8车道，设计20处互通、2处停车区、2处服务区，设计速度分段采用100公里/小时与120公里/小时。

张东介绍，线路成都至德阳段约39公里全部采用高架桥，其中，成都一绕与二绕间约24公里与既有成青路快速通道共走廊。

全线平面图

成绵扩容线建成后，将极大缓解成都、德阳、绵阳之间的交通压力，加强三大城市之间的交流与合作，推进成德绵一体化发展。

（本文图片由四川省公路设计院提供）